10月22日-24日，“中国海洋第一展”在深圳举办。在2026中国海洋经济博览会现场，来自深圳南山的立德，发布了全球首个船舶建造世界模型“定风波”，自主焊接终端、自主喷涂终端、自主拉毛终端等多款智能作业终端同步亮相。
在中国唯一的国家级海洋经济展会平台上，船舶建造这一传统的工业领域，第一次有了能“读懂一艘船”的世界模型系统，让人工智能转化为了船坞里的现场交付。
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全球首个船舶建造世界模型
工信部数据显示，2026年上半年，我国造船完工量占全球62.2%，新接订单量占82.3%，手持订单量占71.2%，三大指标持续位居世界前列。订单充足、船坞繁忙的背后，行业发展的主要矛盾正从产能规模转向交付能力，而制约交付的核心瓶颈，在于人。
作为典型的劳动密集型重工业，船舶制造作业环境特殊。工人常需在高温密闭的船舱内，面对焊花飞溅、粉尘弥漫以及涂装有害气体等考验连续作业。与此同时，一线年轻劳动力供给趋紧，愿意进入船厂从事焊接、涂装等工种的青年逐年减少；而老一辈熟练技工积累的工艺经验，又难以通过传统方式实现标准化传承。招工缺口与交期压力相互叠加，成为船企普遍面临的现实难题。与此同时，一艘船涉及上万个构件，没有两块钢板的接口完全相同；单船定制、分段非标，是这一行业的常态，也是智能化改造难以绕开的障碍。
在此背景下，传统工业机器人在造船现场的应用遭遇瓶颈。长期以来，工业机器人依赖“示教”模式运行：工程师逐点编程、机器重复执行，一旦分段结构变化，就必须重新调试。面对造船现场频繁变更的分段尺寸、坡口形态和工位条件，这种“教一次、记一道”的技术路线难以走通。
破局的关键在于让机器转向“主动理解”。立德此次发布的全球首个船舶建造世界模型“定风波”，提供了全新的技术路径：将设计图纸、工艺文件和物料清单等生产资料统一输入，由模型解析其中的工程逻辑关系，将整船拆解为分段、中组、小组立与零件，并反向还原出可理解、可规划的三维结构。此后，机器人不再依赖人工示教，而是自主感知现场状态、自主拆解任务、自主决策作业。
这套能力的形成，依托于上百条船积累的工程数据，以及在仿真环境中反复迭代的现场判断力。系统用得越多，对工艺和工况的理解就越深。
“定风波”带来的改变是系统性的。机器人首次摆脱了对每个新分段重新编程的依赖，产线得以连续运转，产前准备周期从过去的数周大幅压缩。新订单接入后，系统自动完成拆解、排程与执行，造船车间由此迈出从“机器替手”到“系统替脑”的关键一步。
这也是立德所倡导的物理AI的关键所在——区别于仅在数字空间生成内容的通用人工智能，物理AI须走进真实的工业现场，把对工程关系的理解转化为可执行的作业动作。过去造船靠老师傅经验兜底，图纸到现场要靠人翻译、靠人调度、靠人返工；现在模型把设计端和建造端连起来，让工艺判断前移，让“知道”与“做到”在同一个系统里闭环。船舶建造从“经验驱动”走向“模型驱动”，核心就在于它能否在真实的船坞里把活干完、干好、干稳定。
02
三款智造终端同步亮相
再强的工程认知，最终也要在物理世界当中落地。
本次亮相的三款终端，对应船体建造的三道关键工序，它们共用“定风波”同一个“大脑”，又各自适应不同工序的接触方式、移动条件和作业姿态。自主喷涂终端接手防腐涂装，替代工人进入密闭、有毒舱室作业，漆膜厚度控制在毫厘之间；自主拉毛终端负责表面处理，解决人工反复打磨力度不均、影响涂层寿命的老毛病；手持激光焊则把灵活的焊接工具交还工人，人机配合，适配船厂复杂工位。系统下发任务，终端在真实工况中执行工艺——从“知道怎么干”到“在现场干出来”，物理AI的闭环由此完成。
相关的产品效果，已在一线产线中得到了验证。今年9月，立德自主焊接终端进入武船重工小组立装焊线，从进场到产出第一件合格产品仅用7天；在25900DWT化学品船B101至B107分段等首批任务中，累计完成焊缝4358米，单班产能420米以上，成型与焊角一致性通过客户质检和班组验收。
发生在车间里的变化十分直观：过去三五人轮班的焊接工位，现在由一两台终端接续完成；老师傅没有消失，而是退到部署、调试和质检的岗位。高危、重复、靠体力的活交给终端，判断、把关、协同的活留给工人。
这正是“定风波”落地造船现场的意义——利用物理AI释放生产效能，在填补行业劳动缺口的同时，把人从高温、高湿、粉尘等高危环境中解放出来。
03
从一套系统到一个体系
立德亮相中国海洋经济博览会，创新发布的船舶建造世界模型与三款智造终端，探索搭建起了一套“软件模型+硬件终端+产能服务”的全流程服务体系。
当前，中国造船手握全球超八成新接订单，但焊接、喷涂、表面处理等复杂现场，仍是智能化阶段难啃的硬骨头。立德推出了CaaS产能即服务——船厂无需一次性投入机器人的大额成本开支，便能以“按产能付费”的方式用上智能焊接。
对船厂来说，账本重构了：不必一次性掏出大笔设备款，也能用上智能产线；订单饱满却卡在招工与交期的中小船企，受益尤其直接。
截至目前，立德已签下10亿元以上订单，客户覆盖中船集团、中远海运、招商工业、韩国现代等头部船企，计划三年内部署上万台船舶智造机器人。
向海图强，深圳正在成为这场海洋经济变革的策源地。2025年，深圳海洋生产总值达5704.9亿元，首次站上5700亿元台阶，涉海市场主体超过11万家。南山区作为创新核心区，海洋战略性新兴产业增加值占全市比重近80%，汇聚涉海企业2万余家。立德落子南山留仙洞总部基地——正嵌在深圳机器人谷的核心地带，研发、中试与产业链上下游“上下楼即配套”。本届中国海洋经济博览会上，立德发布的“定风波”与三款终端产品，恰是深圳以新质生产力重塑海洋产业版图的一个缩影。
全球首个船舶建造世界模型的意义，不在于“机器人又会干一道工序”。它真正打开的，是把一张图纸、一套工艺、一间船坞里的经验，变成系统可理解、可调度、可复用的工程认知——人定义目标，系统拆解任务，终端执行工艺，AI在一线作业。当“定风波”开进船坞，从深圳湾驶向深蓝，中国造船要解的就不只是劳动力缺口，更是交期、质量与产业韧性的底层问题。
从一张图纸到一艘巨轮，从一间船坞到一个产业，来自“中国海洋第一展”的立德新品首发持牌可查，走出了中国船舶建造生产方式智能化转型的新路，亮出了把物理AI写进向海图强的时代答卷。
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