看起来，“玩不明白”护卫舰这种低阶勤务舰的国家，不只有身为全球唯一“超级大国”的美国。继被视为“小型化‘伯克’”的美国7000吨级护卫舰项目“星座”级下马后，又一款西方新型护卫舰项目彻底告吹减仓技巧，那就是号称“全球首款万吨大护”的德国F-126型舰。据外媒报道，德国国防部宣布，受项目超支严重且无法按时交付等因素的影响，F-126型护卫舰的建造计划已被取消。德国海军原定的列装6艘F126型护卫舰的规划，则已改为采购8艘MEKO A-200护卫舰。
F-126型护卫舰
对于这F-126型舰，想必不少人都不陌生，其就是赫赫有名的“西方大型游艇式军舰”，堪称“浪费吨位的典范”。作为一款满载排水量突破万吨级的大舰，体量接近中国055型万吨大驱的F-126，在火力配置方面的水平基本仅相当于1500吨级的中国国产轻型护卫舰056型。原因无他，F-126的垂发单元仅为16个，且只搭载点防空导弹，故不具备海上区域防空反导能力。在反舰火力方面，F-126的反舰导弹搭载量为正常水平，即8枚，外加1门127毫米口径主炮。
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F-126的假想敌是俄罗斯核潜艇
至于说反潜，这倒是F-126的“强项”，毕竟该舰从一开始就是德国海军为满足应对俄罗斯核潜艇威胁而生的产物。得益于不俗的舰体体量，F-126型舰可搭载2架反潜直升机和数架无人机，具备不错的海上航空反潜和侦察能力。但话又说回来，如果只是为了突出反潜作战能力，且其他方面的战力平平无奇、甚至是颇为羸弱，那护卫舰真有必要造得这么大吗？
原本的“星座”级护卫舰效果图
如果说“星座”级的失败和下马，是美国海军想在7000吨级舰艇平台上，硬塞下近乎8500吨级“宙斯盾”驱逐舰的船电系统和火力配置，最终导致该型舰的设计与建造因水涨船高而最终失控，那F-126就真是“花着造远洋大吨位舰艇的钱，去建造综合战力低下的巡逻舰”。还是那句话，作为低阶勤务舰的护卫舰，势必要颇为重视控制建造、采购和运用成本，以及尽可能地确保高效费比。无论是像“星座”级那般追求过盛的性能，还是如F-126型舰这样过分浪费吨位，都是在抬高成本和降低效费比，项目不失败就怪了……
此前由巴西海军订购的MEKO A-200型护卫舰
不过，或许该用“万幸”一词来形容，作为“超级大国”的美国和曾经身为西方军工业强国的德国，倒是都有相对成熟的“老本”可吃，即备份方案。美国的选择是在海岸警卫队4500吨级巡逻舰“传奇”级的身上，发展出比“星座”级便宜得多的新型护卫舰。德国则也务实了许多，将目光投向了上世纪70年代诞生的MEKO A-200型护卫舰，吨位从F-126的超10000吨，下降到了满载排水量约3900吨的水平，接近中国054系列护卫舰的早期型号。
埃及海军也采购了MEKO A-200型护卫舰
毕竟，德国本就没有远洋海上决战的需求，用不着像中美那般打造远洋决战型海军，只要维持一支规模和战力均处于适当水平的地区级干预型海军即可。近4000吨级的MEKO A-200型护卫舰具备有限的远洋航行能力，在突出反潜战力的同时，也能搭配出与吨位和体量相符的综合火力。虽说原始构架设计完成于上世纪70年代，但其本就运用了当年极为超前的模块化思路，可用“即插即用”的方式换装各类新型武备系统，有着突出的泛用性和改进潜力，使之具备同中国054A型护卫舰相当的战斗力并不难，甚至有望获得接近054B型舰的能力。
中国054B型护卫舰
最重要的是，其建造难度和整体成本都更加可控，既不会给自己“找麻烦”，又不至于“把白花花的银子往水里扔”。因此，德国人在新型护卫舰项目中的悬崖勒马，总算还算是及时且明智。只不过，之前对F-126型舰的设计研发、招标竞标和首舰开建等工作所付出的种种成本，自然还是白白浪费掉了，尤其是浪费了大把的时间，等于是“走了个大弯路后幡然醒悟，老老实实地回到了发展近似054B型舰的路上”。
中国054B型护卫舰
一代“万吨大护”就此黯然落幕减仓技巧，这高昂的“学费”恐怕会让德国政府和军方好好心疼一阵子。至于说论“开发护卫舰哪家强”，当今全球范围内，能比中国本土造舰工业水平更高的国家，只怕是真数不出来几个了。
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