（来源：汇添小微）
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]article_adlist-->最近刷到一条热搜：广州华南快速路一期，正式停止收费。
在此之前，这条路收了近28年。
28年是什么概念？1998年它开始收费的时候，很多现在天天开车过桥的年轻人还没出生。有位广州网友说得特别扎心：
“我每天上班要过这条路，来回二十几块，一个月五百。我不是在通勤，我是在给它还贷。现在它毕业了，我还没退休。”
底下有人回：“恭喜你，供完了一条路。”
“
贷款修路，收费还贷
——这八个字，是一代人的默契
”
想致富，先修路，但在刚刚改革开放的上世纪80年代，修路钱着实有点掏不出来。
那么答案只有一个：先借钱把路修起来，再靠过路费一年一年还。《收费公路管理条例》写得明明白白——政府还贷公路最长收15年（中西部20年），经营性公路最长25年（中西部30年）。
你可以把它理解成一条路的“房贷”。
只不过还贷的不是某一个人，是这几十年里，每一个路过的司机，我们凑份子，供出了一条路。
现在，有些路的贷款，供完了。
“
哪些高速已经免费通行了呢？
”
沪嘉高速（上海，1988年建成）
这是中国大陆第一条高速公路，连接上海市区与其卫星城嘉定，2012年停止收费。但严格说它是由于市政化改造，被降级成了城市快速路，提前终止收费，属于身份转变，不算正经熬到期。此外，深圳市内的一系列跨区“前高速”，也基本在2014-2016年间实现了免费通行。
广佛高速（1989年建成）
2022年3月3日零时正式免费，这才是公认的“全国首条全线到期免费高速”。如果去除“全线”这个词，许多城市的环城高速部分路段、荣乌高速威海至烟台段的免费时间都在此之前。
有意思的是，广佛高速原本2019年就该到期。结果因为中间做了两次大规模扩建、追加了投资，收费期又顺延了几年。
修一次路，晚休息两年。打工人看到这个，多少有点共情——项目一加量，假期又没了。
还有一个比较特殊的案例，海南省1994年起取消所有收费站，通过油价中的附加费筹资，如果大家去海南旅游，就能体会到全岛高速随便跑的感觉。
“
下一个有望全线退休的会是谁？
”
按照“通车30年左右”这个大致规律，有几位老前辈已经在免费倒计时了：
为何收费年限有长有短，其实也跟经营情况有关——有的路车流爆满，又不必开洞架桥，自是方便提前还清贷款。
⚠️ 还是得郑重提醒一句：上面这些都是根据通车年限推算的“理论到期时间”，不是官宣。实际停不停收，一律以各省交通运输部门的正式公告为准，通常会提前几个月公示。别拿这张表去跟收费站大姐理论，她真的做不了主。
“
跨省开车最容易懵的那件事
”
这是长途司机的经典困惑：
“不是说这条高速免费了吗？怎么还扣我钱？”
关键在于——收费到期是按路段算的，不是按整条线路算的。
一条同编号的高速，可能是好几个省、好几家公司分段修、分段收。广东段毕业了，湖南段可能还在读大三，从免费段进、收费段出，照样会被代收后面那截的钱。
所以，这些免费路段的收费站也仍会保留，帮着收其他路段的钱，如果你下高速时ETC“滴”了一声，却显示0元，那么恭喜你：
今天所有的路费由高（速）公子买单。
“
免费之后又扩建，会不会重新收费？
”
会。
《收费公路管理条例》说得很清楚：因改建扩容增加投资、需要调整收费年限的，可以依规重新核定。
听起来有点“刚毕业又被叫回去补学分”，但道理其实说得通——原来的四车道堵成停车场，扩成八车道要真金白银投钱，这笔新账总得有人认。
此外，现行的《收费公路管理条例》发布于2004年，从2013年开始便多次出台修改草案征求意见稿，未来收费年限能否超过30年、收回投资后是否实行养护管理收费，也都具备一定的不确定性。
路的免费，不是一劳永逸的终点，更像是一次阶段性的结业。
“
一点钱外之物
”
整理资料时，打动我的，倒不只是“免费”两字。
而是想到三四十年前，有一群人蹲在图纸边上，决定借钱去修一条当时很多人觉得根本用不着的路。他们大概不知道现在这条路上会跑多少辆车，也不知道自己修的东西会成为十几亿人生活的一部分。
他们只是先把路修了，然后用三十年，慢慢把账还上。
有些事就是这样：当下看是付出，拉长了看是收获。修路如此，读书如此，健身也如此。
好了，周五了。
如果周末出门游玩，路过收费站时，可以多看一眼，说不定哪一天它们就消失在了你的生活当中。
好吧，说实话，其实我，也没那么想它们……
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你所在的地区有没有哪条高速已经免费通行？
或者想晒一晒自己旅行途中的高速美照？
欢迎在评论区分享你的高速体验！
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周五愉快，早点下班去浪吧~
PS：本文所述路段收费信息均来自公开报道及官方公告，具体以各地交通运输主管部门发布为准。本文仅为生活随笔，不构成任何投资建议。
活动最终解释权归汇添富基金。
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